Преподавание программирования в Китае, Вэйхай-Наньчан

Собрал ответы ИИ про причины катания на троллейбусе (я же поехал зачем-то): Для иностранца или туриста метро в Пекине кажется абсолютным фаворитом, но для местных жителей троллейбусы и автобусы — это не просто транспорт, а часть повседневного комфорта. В Пекине гигантское количество пенсионеров. Для жителей старше 60 лет проезд в наземном транспорте по специальным картам абсолютно бесплатный (или стоит копейки). Но дело не только в деньгах: - Метро — это физически тяжело. Чтобы спуститься в пекинское метро, нужно пройти длинные переходы, отстоять очередь на досмотр сумок, спуститься по эскалаторам и много ходить пешком под землей. - Троллейбус — это шаг с тротуара. Современные пекинские троллейбусы — низкопольные. Пожилому человеку гораздо проще сделать два шага с остановки сразу в салон, сесть на социальное место и доехать до больницы, рынка или парка без всяких лестниц. В пекинском метро тотальный контроль: нужно класть сумки и рюкзаки на ленту интроскопа, проходить через рамку, иногда показывать жидкость (воду просят отпить или сканируют специальным прибором). В троллейбус вы просто заходите. Многие местные жители (особенно старшее поколение) ментально не любят метро. Им не нравится находиться в замкнутом пространстве под землей. В троллейбусе есть окна, дневной свет, возможность смотреть на сменяющийся Пекин, контролировать, где ты едешь, и просто «быть частью города». Пекинские студенты и молодые офисные сотрудники проводят под землей слишком много времени. Поездка на троллейбусе для них — это легальный способ «выдохнуть», потупить в окно и переключить голову после учебы или работы. Да, троллейбус тащится бесконечно долго! Маршрут № 109 идет через самый центр, петляет по старым районам, собирает все светофоры и перекрестки. На метро вы бы уже давно доехали. Зато у вас сейчас уникальный опыт: вы пересекаете Пекин с востока на запад по поверхности. За окном проплывут исторические районы, вывески, обычные жилые дома и магазины «для своих», которые никогда не увидишь из окна скоростного поезда подземки.

Про пекинский троллейбус 🚎. Ранее их ходило много по Пекину, сейчас поубирали, но всё-равно, можно дойти с пешеходной (пару км) и сесть на такой, чтобы доехать до вокзала! Технологичный, наклоняется к бордюру, также опускает и поднимает рога «бесшовно». Садиться лучше где-то на конечной, чтобы сесть на место перед лобовым стеклом, я его приметил, но приметил и сам в себе говорящий китаец. Тролль проезжает через центр и потом еле едет битком, интересно, что движет местных на нем ездить?